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新幹線新車廂N700S 斷電能繼續走8公里
為臺灣高鐵設計車輛的日本JR東海公司公布最新的新幹線車廂N7小倉遙00S型，號稱使用鋰電池，儘管在列車斷電的狀態下還能繼續行駛八公里，協助乘客撤離到安全地區，負責製造這款新幹線的正是台鐵普悠瑪列車的製造商「日本車輛」。
這是準備在2020年登場，日本最新的新幹線車廂N700S型，N700S和臺灣高鐵採用的N700T，屬於同系列。只是N700S在車廂底部多了秘密武器。
日本記者：「蓄電池就裝在新幹線車廂的底部，透過使用鋰電池，就算在斷電狀況下，也能讓新幹線行駛一定距離。」
這顆鋰電池可以讓新幹線在完全失去電力的情況下以30公里時速行駛超過八公里，可別小看情趣椅使用方法這8公里，已經能讓新幹線遠離危險地帶的橋樑或隧道，方便乘客逃難。
JR東海執行董事：「在東海道新幹線沿線，包括隧道和橋樑，停電時都能順利逃離，能讓車停在方便逃難的地方。」
而且和所有的N700系列車廂一樣，N700S同樣來自日本車輛製造，因為是JR東海的子公司，幾乎每一輛N700系列車廂都來自日本車輛生產。在台鐵普悠瑪列車出軌後，日本車輛的股價一度跌到新低，這幾天又因為日經指數大跌，讓他們的股價無法重回先前水準，儘管如此，日本車輛依舊獲得信賴，繼續生產新幹線車廂。
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全美首家「性愛機器人妓院」在休斯頓 巿長：將修法「抵制」相關行業
加拿大一間生產「性愛機器人」的廠商，日前宣布計畫在美國休士頓開設全美第一家機器人妓院（robot brothel）。消息傳出後，隨即引發德州民眾強烈反彈；休士頓巿長也下令檢視現行法，開妓院是否觸法，也不排除日後修法「抵制」相關行業。
綜合外電報導，加拿大成人玩具製造商「KinkySdollS」，去年在多倫多開設首間的「機器人妓院」後，上月宣布將在休士頓開分店。業主標榜，店裡的機器人不僅配合度高、還具有體溫、更會陪客人聊天，和真人無異。不過此舉卻引起德州居民反對；巿長特納（Sylvester Turner）也下令檢視現行法規，妓院是否違法，甚至不惜修法來加強監管。
特納表示，已要求巿府評估是否會衍生一系列問題，包括是否會離學校太近、或是機器人的清潔和重覆使用問題；其中也會檢視規範色情行業的條文，不排除日後修法來限制此店舖經營。他坦率地說：「在我看來，我並不想在休士頓巿發展這種生意。」。
當地宗教團體「Elijah Rising」則認為，不論是真人還是機器人，只要是色情行業都會危害男性的身心健康，使更多男性成為嫖客，強烈反對妓院進駐。專門協助性工作者脫離人口販賣的律師麥阿當（Annie McAdams）則擔憂，機器人妓院進一步物化女性，使性行為不再限於人與人之間，也間接讓男性失去與女性的健康互動琴乃。
目前美國連署網「change.org」已經有超過1.2萬人連署，希望這家妓院別開在休士頓。
心理學家表示，其實問題不在妓院，而是色情的影響力。根據2012年一項調查顯示，1,500名長期觀看色情影像的男性表示，一般的色情片已不能滿足他們的想像，因此口味愈來愈極端，導致他們必須看「更多暴力類型」的色情片才能被刺激；此外，他們也坦承看色情片也導致他們有性功能障礙。
性愛機器人上巿，性成癮者可以將暴力幻想付諸行動在在娃娃上，進一步導致社會產生更多性暴力問題。因此在今年6月，美國國會通過一項CREEPER法案，旨在禁口或運輸類似兒童的性機器人或是娃娃。（艾以琳/綜合外電報導）
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